Le bon sens des contresens

Sur le plan réglementaire, c'est une "voie à double sens dont un sens est exclusivement réservé à la circulation des cycles non motorisés." (CERTU)

A son entrée sera disposé un panneau B1 (sens interdit), complété par un panonceau M9z portant la mention "sauf cyclistes".

De l'autre coté, un panneau C24a indiquera aux véhicules la présence de cyclistes venant en sens contraire.

Suivant la largeur de la voie considérée, et le trafic automobile qui s'y écoule, on peut rencontrer différents types d'aménagements :

La cohabitation
Dans les rues étroites et à faible trafic, il suffit de signaler la présence de cyclistes à contresens par des panneaux à l'entrée de la rue et au niveau des intersections sur les rues qui débouchent dans celle-ci, plus quelques logos vélos avec une flèche indiquant le sens de circulation, notamment devant les sorties de riverains

La bande cyclable
L'espace de circulation des cyclistes est délimité par une ligne blanche discontinue séparant le contresens du trafic automobile.

La piste cyclable
L'espace de circulation des cyclistes à contresens est délimité par un obstacle infranchissable : terre-plein, file de voitures en stationnement, etc. Les séparateurs de type boudins en PVC sont déconseillés (CERTU)

Le tableau ci-dessous résume les types d'aménagements (ville&vélo)

Trafic motorisé (véhicules / jour)
Largeur	< 1000 v/j	Entre 1000 et 5000 v/j	Entre 5000 et 8000 v/j	> 8000 v/j
L < 3,50 m	cohabitation	cohabitation	*	*
3,50 m < L< 4,50 m	cohabitation	Bande cyclable	*	*
L > 4,50 m	Bande cyclable	Bande cyclable	Bande cyclable	Piste

* cas peu réalistes ou déconseillés

Pourquoi le contresens cyclable est-il sûr ?

Aussi bien du côté automobiliste, que du côté cycliste, on se voit mieux en se croisant qu'en se dépassant.
Au moment de croiser un cycliste, l'automobiliste a tendance à ralentir, alors qu'il accélère lorsqu'il double un vélo roulant dans le même sens.
En général le stationnement se fait dans le sens de circulation donc de l'autre coté.
Si le contresens longe une file de voitures en stationnement, le passager voit arriver le cycliste sans avoir à se retourner.
En cas d'ouverture de portière, celle-ci a des conséquences moins graves : le cycliste heurte le plat et non le chant de la portière, et la fait se refermer alors que dans le cas d'un véhicule dans le même sens le blocage de la portière accentue la gravité des blessures.